Корі Лі мав встигнути на рейс з Атланти до Йоганнесбурга. І, як більшість мандрівників, він провів день перед тим, як готувався до великої подорожі — не тільки пакував валізи, а й утримувався від їжі та води. Це єдиний спосіб, яким він зміг би пережити 17-годинну подорож.
«Я просто не користуюся туалетом у літаку — це найгірша частина польоту для мене та будь-якого іншого користувача на інвалідному візку», — каже Лі, у якого спинальна м’язова атрофія та веде блог про свій досвід подорожей світом на електромоторному візку в Curb. Вільно з Корі Лі.
«Я міг би використовувати крісло біля проходу, щоб переміститися з сидіння в літаку до ванної кімнати, але мені потрібен супутник у ванній, щоб допомогти мені, і нам обом було б неможливо поміститися у ванній. Коли я потрапив до Південної Африки, я був готовий випити галон води».
З’ясувати, що робити, коли природа кличе в політ (або взагалі запобігти цьому виклику) – це лише початок того, про що мандрівники з обмеженими можливостями повинні думати.
Більша частина цієї планети не була розроблена з урахуванням потреб різних типів тіла або здібностей, і пересування нею може залишити мандрівників у небезпечних і принизливих ситуаціях.
Але клоп подорожей може вкусити будь-кого — і користувачі інвалідних візків, які пересуваються на реактивних автомобілях, вирішують цілу низку логістичних завдань, щоб здійснити своє бажання побачити світ, набираючи милі, які часто літають, і штампи в паспортах по дорозі.
Ось як це — подорожувати, коли у вас інвалідність.
Важкі подорожі
«Це не місце призначення, це подорож», — це улюблена мантра серед мандрівників. Але ця цитата також може стосуватися найскладнішої частини подорожі з інвалідністю.
Польоти, зокрема, можуть викликати емоційне та фізичне напруження під час користування інвалідним візком.
«Я намагаюся прибути принаймні за три години до міжнародного рейсу, — каже Лі. «Потрібний час, щоб пройти через охорону. Мені завжди потрібно отримати приватне погладжування, і вони повинні промазати мій інвалідний візок на наявність речовин».
Сідати в літак – це теж не пікнік. Мандрівники працюють з персоналом аеропорту, щоб перейти з власного інвалідного візка на крісло для трансферу перед посадкою.
«У них є спеціальні ремені безпеки [to keep you safe in the aisle chair]», – розповідає Марсела Маранон, яка була паралізована від талії вниз і їй ампутували ліву ногу вище коліна після автомобільної аварії. Тепер вона рекламує доступні подорожі у своєму Instagram @TheJourneyofaBraveWoman.
«Персонал допоможе. Деякі з цих людей дуже добре навчені, але інші все ще вчаться і не знають, куди йдуть ремені. Треба бути дуже терплячим», – додає вона.
Потім мандрівникам потрібно перейти з місця пересадки на місце в літаку. Якщо вони не можуть зробити це самостійно, можливо, їм доведеться попросити когось із екіпажу авіакомпанії допомогти їм сісти на місце.
«Звичайно я не відчуваю себе непоміченим чи неоціненним як клієнт, але коли я літаю, я часто відчуваю себе як шматок багажу, коли мене прив’язують до речей і відштовхують убік», – каже Брук Маккол, менеджер із захисту інтересів компанії. Об’єднана хребетна асоціація, яка стала хворим на терапію після падіння з балкона.
«Я ніколи не знаю, хто буде там, щоб допомогти підняти мене на сидіння та з сидіння, і зазвичай мене не ставлять правильно. Я щоразу відчуваю себе небезпечно».
Окрім турботи про свою фізичну безпеку, мандрівники з обмеженими можливостями також побоюються, що їхні інвалідні візки та скутери (які необхідно перевірити на виході) пошкодять екіпажі.
Мандрівники часто вживають додаткових запобіжних заходів, щоб звести до мінімуму ризик пошкодження своїх крісел, розбиваючи їх на дрібніші частини, обгортаючи делікатні шматочки бульбашковою плівкою та додаючи докладні інструкції, щоб допомогти членам екіпажу безпечно пересувати та зберігати інвалідні візки.
Але цього не завжди достатньо.
У своєму першому в історії звіті про неправильне поводження з мобільними пристроями Департамент транспорту США виявив, що 701 інвалідний візок і скутер був пошкоджений або втрачений у 2018 році з 4 по 31 грудня — в середньому 25 на день.
Сільвія Лонгмайр, консультант з доступних подорожей, яка живе з розсіяним склерозом (РС) і пише про подорожі в інвалідному візку в Spin the Globe, з жахом спостерігала з літака, як її скутер був пошкоджений екіпажами, які намагалися завантажити його на рейс з Франкфурта до Словенія.
«Вони штовхали його разом із увімкненими гальмами, і переднє колесо відірвалося від обода, перш ніж вони його завантажили. Я хвилювався весь час. Це була найгірша поїздка на літаку», – каже вона.
«Зламати мою інвалідну коляску – це все одно що зламати ногу».
— Брук Макколл
Закон про доступ до авіаперевізників вимагає, щоб авіакомпанії покривали витрати на заміну або ремонт втраченого, пошкодженого або знищеного інвалідного візка. Очікується, що авіакомпанії також нададуть крісла, якими мандрівники зможуть користуватися тим часом.
Але оскільки багато людей на інвалідних візках покладаються на спеціальне обладнання, їхня мобільність може бути сильно обмежена, поки їх інвалідний візок лагодять, що потенційно зіпсує відпустку.
«Одного разу одна авіакомпанія зламала моє колесо, яке не підлягало ремонту, і мені довелося багато боротися з ними, щоб отримати компенсацію. Їм знадобилося два тижні, щоб придбати мені крісло, яке не вписувалося в замки в моїй машині, і замість цього його довелося прив’язати. Це зайняло [an] цілий місяць, щоб отримати кермо», – каже Маккол.
«На щастя, це сталося, коли я був вдома, а не в місці призначення. Але є багато можливостей для вдосконалення. Зламати мою інвалідну коляску – це все одно, що зламати ногу», – сказала вона.
Планування до останньої деталі
Подорожі на примху зазвичай не є варіантом для людей з обмеженими можливостями — просто занадто багато змінних, які потрібно враховувати. Багато людей на інвалідних візках кажуть, що їм потрібно від 6 до 12 місяців, щоб спланувати поїздку.
«Планування – це неймовірно детальний, копіткий процес. Це займає години, години і години», – каже Лонгмайр, яка відвідала 44 країни з тих пір, як почала користуватися інвалідним візком повний робочий день. «Перше, що я роблю, коли хочу кудись поїхати, — це шукати доступну туристичну компанію, яка працює там, але їх буває важко знайти».
Якщо їй вдасться знайти доступну туристичну компанію, Лонгмайр співпрацюватиме з персоналом, щоб організувати проживання для інвалідних візочків, а також транспортування в пункті призначення та заходи.
«Хоча я можу зробити все для себе, іноді приємно віддати свої гроші компанії, яка подбає про все, і я просто з’являюся і добре проводжу час», – пояснив Лонгмайр.
Тим не менш, мандрівники з обмеженими можливостями, які самостійно займаються плануванням подорожі, мають свою роботу. Однією з найбільших проблем є житло. Термін «доступний» може мати різні значення від готелю до готелю і від країни до країни.
«Коли я почав подорожувати, я зателефонував до готелю в Німеччині, щоб запитати, чи доступні вони для людей на інвалідних візках. Вони сказали, що у них є ліфт, але це було єдине — немає доступних номерів чи ванних кімнат, хоча на веб-сайті вказано, що готель повністю доступний», — каже Лі.
Мандрівники мають різний рівень незалежності та особливих потреб від готельного номера, і тому простого перегляду номера з позначкою «доступний» на веб-сайті готелю недостатньо, щоб гарантувати, що він відповідатиме їхнім точним потребам.
Людям часто доводиться телефонувати в готель завчасно, щоб запитати точні характеристики, такі як ширина дверних прорізів, висота ліжок і наявність безбарвного душу. Навіть тоді їм все одно доведеться йти на компроміси.
Макколл використовує підйомник Hoyer, коли вона подорожує — великий підйомник, який допомагає їй переміщатися з інвалідного візка до ліжка.
«Він ковзає під ліжком, але багато готельних ліжок мають платформи під, що робить це дуже важко. Ми з помічником робимо цей дивний маневр [to make it work]але це великі клопоти, особливо якщо ліжко занадто високе», – каже вона.
Усі ці маленькі незручності — від кімнат, у яких відсутні душові кабіни, до занадто високих ліжок — часто можна подолати, але також можуть створити загальне розчарування, виснажливе відчуття. Мандрівники з обмеженими можливостями кажуть, що варто докласти додаткових зусиль, щоб зробити дзвінки заздалегідь, щоб мінімізувати стрес після реєстрації.
Інша річ, на яку звертають увагу люди на інвалідних візках перед поїздкою, — це наземний транспорт. Питання «Як я збираюся дістатися з аеропорту до готелю?» часто вимагає ретельного планування за кілька тижнів до прибуття.
«Мене завжди турбує пересування містом. Я намагаюся якомога більше досліджувати і шукати доступні туристичні компанії в цьому районі. Але коли ви приїжджаєте туди і намагаєтеся викликати доступне таксі, ви завжди думаєте, чи дійсно воно буде доступним, коли вам це потрібно, і як швидко воно добереться до вас», – каже Лі.
Мета подорожі
З такою кількістю перешкод на шляху до подорожі, природно задатися питанням: навіщо взагалі турбуватися про подорожі?
Очевидно, що перегляд найвідоміших сайтів світу (багато з яких відносно доступні для людей на інвалідних візках) надихає багатьох людей стрибнути на далекі рейси.
Але для цих мандрівників мета подорожі виходить далеко за межі огляду визначних пам’яток — це дозволяє їм глибше спілкуватися з людьми з інших культур, чому часто сприяє саме інвалідний візок. Приклад: група студентів коледжу підійшла до Лонгмайр під час нещодавнього візиту до Сучжоу, Китай, щоб захопитися її кріслом через перекладача.
«У мене є це дуже погане крісло, і вони подумали, що це приголомшливо. Одна дівчина сказала мені, що я її герой. Ми зробили велику групову фотографію разом, і тепер у мене є п’ять нових друзів з Китаю в WeChat, версії WhatsApp для країни», — каже вона.
«Вся ця позитивна взаємодія була дивовижною і настільки несподіваною. Це перетворило мене на цей об’єкт захоплення та захоплення, на відміну від людей, які дивляться на мене як на інваліда, якого слід зневажати та ганьбити», – додає Лонгмайр.
І більш за все, успішне переміщення світом на інвалідному візку дає деяким мандрівникам з обмеженими можливостями відчуття досягнень і незалежності, які вони не можуть отримати більше ніде.
«Подорожі дозволили мені дізнатися більше про себе, — каже Маранон. «Навіть живучи з інвалідністю, я можу виходити туди, насолоджуватися світом і піклуватися про себе. Це зробило мене сильним».
Джоні Світ – незалежний письменник, який спеціалізується на подорожах, здоров’ї та здоров’ї. Її роботу опублікували National Geographic, Forbes, Christian Science Monitor, Lonely Planet, Prevention, HealthyWay, Thrillist та інші. Слідкуйте за нею в Instagram та переглядайте її портфоліо.
Discussion about this post